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聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算

根據《財訊》報導,今年台北國際電腦展(COMPUTEX)宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀,AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭;而輝達與聯發科技在車用領域的聯手,雖也是會場重點消息,但兩家IC設計大廠的合作,將為車用座艙系統(cockpit),乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響?回顧此次合作重點,聯發科主要會借重輝達在車用GPU(圖形處理器)的技術,以及廣泛的車用軟體環境與工具等,預計採用台積電3奈米製程,再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等,共同打造新一代車用座艙系統單晶片,該晶片預計2026年投產,2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大?《財訊》分析,根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料,預估2030年車用電子整體潛在市場產值,單以車用座艙系統就有250億美元,而ADAS(先進駕駛輔助系統)與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作,無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率;畢竟,高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域,早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看,不難判斷高通在該市場應有一定的地位,再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力,6G標準也仍未底定,更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下,聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而,聯發科有什麼優勢呢?《財訊》報導指出,第1,3奈米用在車用半導體市場,可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循,儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶,但若按照台積電過往在先進製程的作法來看,每當新一代製程推出之後,台積電大多皆會有後續的車規版本推出,以滿足車用晶片客戶的需求,像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷,台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產,若將時序推移至2027年,3奈米用在車用半導體市場,可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源:財訊雙週刊

愛馬仕柏金包謬思女神驟逝 包款3大獨特設計成流行

1984年,英國女星珍柏金(JaneBirkin)在從巴黎飛往倫敦的班機上偶遇了當時愛馬仕CEOJean-LouisDumas,也催生了日後大紅的愛馬仕傳奇-柏金包(BirkinBag)。這包基於珍柏金女士的需求而生,也成為日後女性包款的翹處之一,其獨特的旋鎖、飾帶環和帶扣設計成為流行,柏金包也以珍柏金之名命名,以宣揚珍女士與柏金包間獨一無二的連結關係。據法國媒體報導,珍柏金今天已於家中逝世,享壽76歲。她過去曾主演《春光乍現》(Blowup)開始展露頭角,在法國時轉型為歌手也受到極高評價。而柏金包則成為愛馬仕的明星商品之一,後續衍生出許多精彩作品,包含由珠寶設計師皮耶哈蒂(PierrreHardy)以玫瑰金鑲嵌2712顆鑽石打造而成的柏金包,價格高達數百萬美元,更是拍賣會場上的重點包款之一。如今一代女星的逝世,也為世人留下更多懷念。

四叉貓推估716遊行「最高峰人數」 網友對這一點大感意外

「公平正義救台灣」集會,今(16日)下午2時於總統府前凱達格蘭大道登場,經常到各種造勢場合算椅子估算人數的網紅「四叉貓」劉宇也前往現場,他推估人數最高峰時約1.5萬~2萬人。有網友則表示,比較意外的是,居然連景福門都沒包起來。四叉貓16日在臉書貼文表示,這次集會遊覽車極少,大部分參加者都是搭捷運去。最後警察把四線道管制了兩線道,但其實有一線道幾乎沒人。因此按照人潮蔓延的面積計算,人數最高峰約1.5萬~2萬人,有超過凱道斑馬線,但沒有圍住景福門。而且因為天氣很熱,下午3點半就有人陸續離開了。網友紛紛表示,「說好的十萬青年十萬軍勒?」、「剛剛捷運上看到一堆,我真的嚇瘋」、「其實年輕人還是很有熱情的只是…」、「椅子精算師辛苦了」、「很少遊覽車就代表進步了」、「聽說男的比女的多很多」。還有網友說,「我比較意外,居然連景福門都沒包起來,雖然一堆人躲在旁邊綠蔭,但3位總統參選人+昌館居然叫不出3萬人,失望。害我四處打預防針說一定包圍景福門」、「今天也以為最少會包住景福門耶」。
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